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グループSの試作車のヘッドめっちゃ面白いな
吸気バルブと排気バルブが対角線で配置されてて、熱負荷が分散してガスケット抜けとかブロックのクラックのリスクが減ったらしい
https://www.speedhunters.com/2013/02/the-triflux/
じゃあプロフィールが吸気、排気のカム山が交互に配置されたカムシャフトが2本ってことですね？
グループSの試作車のヘッドめっちゃ面白いな
吸気バルブと排気バルブが対角線で配置されてて、熱負荷が分散してガスケット抜けとかブロックのクラックのリスクが減ったらしい
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じゃあプロフィールが吸気、排気のカム山が交互に配置されたカムシャフトが2本ってことですね？